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  • Enero de 2010 Edición N° 49

    Español

    Acero Inoxidable, Nuestro Aliado Brillante...

    Variedad y Elección de Estanques Enfriadores de Leche...

    Soldabilidad de Aceros Inoxidables...

    Tersainox y la Producción de Oro Líquido...

    Silotank para el Transporte de Nitratos...

    Vagones para Carbón en 3Cr12...

  • En 1985, en Sudáfrica, se fabricó el primer vagón monocasco tipo CCL en acero inoxidable ferrítico 3CR12 para el transporte de carbón, en reemplazo del acero CORTEN ampliamente usado hasta esa fecha (acero de alta resistencia a la oxidación). Dicho cambio generó una revolución en la fabricación y uso de los vagones tipo CCL, muchos miles de estos nuevos vagones se han puesto en servicio en Sudáfrica y luego se expandió al mundo.

    Este es el caso de los vagones “JUMBO” tipo CCL, capacidad carga 82 ton, que se construyen utilizando 3CR12 en 6mm espesor para el área descargas y 4mm espesor para los muros de los costados. En aquel entonces, 1985, los vagones fabricados serie nº63-636-106 y nº63-535-114 fueron seleccionados para ser inspeccionados en el tiempo. En 1986 se efectúo la primera inspección general sin observaciones relevantes. 13 años después, en 1999 se efectúo la segunda inspección general, los dos carros continuaban todavía en excelentes condiciones, por ejemplo, las áreas de alta abrasión de los lados por donde se baja el carbón, estaban con una super�cie lisa y brillante, y con una capacidad de deslizamiento excelente. El material base 3CR12 no demuestra signos de fatiga o pitting en las zonas de la soldadura de estos vagones. En base a esto, extrapolan que los vagones podrían durar unos 50 años más.

    Existe otro caso de vagones de carbón fabricados en Sudáfrica usando 3CR12, en aquella ocasión fue una �ota de 58 vagones para el transporte ferroviario entre la mina a tajo abierto de carbón Duvha y el puerto minero Middleburg. Cada vagón tiene una capacidad de 57 ton, abierto, carguío por arriba vagón y descarga por ambos costados del vagón. El acero inoxidable ferrítico 3CR12 fue usado en el cuerpo principal, las puertas descarga, bajo chasis y refuerzos. Después de 10 años de servicio, los vagones fueron inspeccionados con excelentes resultados, su condición de servicio era excelente, sin desgaste notorio y ningún signo de fatiga o soldaduras defectuosas.

    Vagones para Carbón en 3Cr12...

    Edición N° 49 Español

    Página N° 1

  • Vagones para Carbón en 3Cr12...

    Página N° 2Edición N° 49 Español

    Por último, el material 3CR12 demostraba sus virtudes de resistencia frente a la corrosión y abrasión, siempre considerando los vagones, en el siguiente caso: Los vagones tipo CCL son ampliamente usados en el trayecto desde las minas de carbón al interior de Sudáfrica hasta el terminal portuario de Richard Bay donde se embarca en buques y donde los vagones están expuestos a la correspondiente corrosión marina del puerto. Mientras los vagones en 3CR12 mostraban estar libres de corrosión en las inspecciones, los vagones en acero CORTEN mostraban tener serios problemas de corrosión y desgaste en sus super�cies. En el puerto, las super�cies ya corroídas de los vagones tienden a generar levantamiento de material y luego al cargarse los vagones en las minas, dicho material se desprende por arrastre del carbón, generando un desgaste continuo de las planchas. Esto situación no ocurre con el 3CR12.

    En conclusión, el reemplazo del acero CORTEN por acero inoxidable ferrítico 3CR12 en los vagones de carga en Sudáfrica, fue un total éxito por su mayor vida útil y menor gestión de mantención, eso signi�có un cambio fuerte en la industria de ferrocarriles al comenzar a usar 3CR12 en la fabricación de vagones a nivel mundial.

    Piense en 3CR12. Piense en Tersainox S.A.

    Estaremos gustosos de poder atender sus consultas y apoyarlos en sus proyectos.

    Guillermo Rudolph. Ingeniero de Ventas.

    TERSAINOX S.A.

  • En metalurgia, el acero inoxidable se de�ne como una aleación de acero con un mínimo de 10% de cromo contenido en masa .El acero inoxidable es resistente a la corrosión, dado que el cromo, u otros metales que contiene, posee gran a�nidad por el oxígeno y reacciona con él formando una capa pasivadora, evitando así la corrosión del hierro. Sin embargo, esta capa puede ser afectada por algunos ácidos, dando lugar a que el hierro sea atacado y oxidado por mecanismos intergranulares o picaduras generalizadas. Contiene, por de�nición, un mínimo de 10,5% de cromo. Algunos tipos de acero inoxidable contienen además otros elementos aleantes; los principales son el níquel y el molibdeno.

    Como todos los tipos de aceros, el acero inoxidable no es un material simple sino una aleación. Lo que tienen en común todos los aceros es que el principal componente (elemento que forma la aleación) es el hierro, al que se añade una pequeña cantidad de carbono. El acero inoxidable fue inventado a principios del siglo XX cuando se descubrió que una pequeña cantidad de cromo (habitualmente un mínimo de 10%) añadido al acero común, le daba un aspecto brillante y lo hacía altamente resistente a la suciedad y a la oxidación. Esta resistencia a la oxidación, denominada «resistencia a la corrosión», es lo que hace al acero inoxidable diferente de otros tipos de acero.

    El acero inoxidable es un material sólido y no un revestimiento especial aplicado al acero común para darle características "inoxidables". Aceros comunes, e incluso otros metales, son a menudo cubiertos o “bañados” con metales blancos como el cromo, níquel o zinc para proteger sus super�cies o darles otras características super�- ciales. Mientras que estos baños tienen sus propias ventajas y son muy utilizados, el peligro radica en que la capa puede ser dañada o deteriorarse de algún modo, lo que anularía su efecto protector. La apariencia del acero inoxidable puede, sin embargo, variar y dependerá en la manera que esté fabricado y en su acabado super�cial.

    Acero Inoxidable, Nuestro Aliado Brillante...

    Edición N° 49 Español

    Página N° 3

    Un Metal muy Diferente...

    No es un Revestimiento...

  • Desde su nacimiento en 1997, Tersainox S.A. su norte y dedicación es compartir un universo de soluciones y desarrollo de equipos en Acero inoxidable.

    Diseñados con la más alta calidad y otorgando en sus proyectos un gran apoyo al mercado Industrial, Minería, Transportes y Alimentos. Para ello, un gran equipo de especialistas y profesionales colaboran en la fabricación, desarrollo y montaje. Nuestras fabricaciones cumplen las normas internacionales y nuestra ingeniería aplica las normas API 650, ASME y normas chilenas.

    Hemos ganado un reconocido prestigio nacional como internacional en el manejo de la familia de estos nobles materiales: AISI 304L, AISI 316L, 3Cr12, ACEROS DUPLEX LDX 2101, SAF 2304, 2205, 254 SMO, 904-L, AL6 XN, HASTELLOY.

    Hoy por hoy Tersainox S.A. ofrece soluciones a una línea completa de equipos para el transporte y almacenamiento de productos peligrosos, en estado líquido, polvo o granulados, como son: Palletank®, Silotank®, TankTainer®, Cisternas semi remolque, Cisternas para el transporte de ácido sulfúrico y combustible, Equipos multimodales.

    El uso del Acero Inoxidable a nivel industrial en pippings, spools y otros es la mejor solución en el desarrollo de sus proyectos. Nuestra empresa ha desarrollado variadas líneas de productos de excelente calidad dentro de los cuales podemos mencionar: Pipings, Spools, Sistemas de Drenaje, Plataformas, Pasarelas, Escalas, Parrillas de piso, Juntas de expansión, Cátodos de acero inoxidable, entre otros. Hoy podemos decir que Tersainox S.A. es una compañía de profesionales quienes día a día entregan un trabajo integral a nuestros distinguidos clientes y que el desarrollo de proyectos, experiencia y permanencia en el tiempo avalan.

    Acero Inoxidable, Nuestro Aliado Brillante...

    Edición N° 49 Español

    Página N° 4

    Tersainox y Nuestro Aliado Brillante...

    Patricio Campos C. División Minera e Industrial.

    TERSAINOX S.A.

  • Página N° 5Edición N° 49 Español

    - Abierto o Cerrado.

    La ventaja de los ESTANQUES ABIERTOS es que ellos son simples en construcción (en relación a los otros) y son lavados manualmente. Esto signi�ca que los estanques abiertos son más baratos que los estanques cerrados tanto en términos de precio de compra y costos de limpieza. En estanques abiertos más grandes, la mayor di�cultad radica en su limpieza manual.

    Los ESTANQUES CERRADOS son más caros en construcción y siempre deben ser limpiados en forma automática, lo cual es también más costoso. Una ventaja de estos respectos a los anteriores es que un mayor volumen de capacidad puede ser instalado por metro cuadrado del área de piso.

    En la práctica, los estanques abiertos con lavado manual son usados hasta los 1.880 litros (verticales cilíndricos abiertos) y los estanques cerrados con lavado automático para mayores capacidades hasta los 14.000 litros (verticales cilíndricos cerrados y cilíndricos horizontales). Dónde una limpieza automática es requerida, también resulta posible ofrecer estanques cerrados pequeños con este tipo de lavado ya sea cilíndrico vertical como cilíndrico horizontal dependiendo del área de instalación disponible.

    - Velocidad de enfriamiento.

    La calidad de la leche a baja temperatura está signi�cativamente determin

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