pav y terraplenes

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PAVIMENTOS

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UNIVERSIDAD CATLICA LOS NGELES

DE CHIMBOTE

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

SECTOR ANCASH

CURSO:PAVIMENTOS

DOCENTE:ING DANTE DOLORES ANAYA

ASIGNACIN N 01: HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS Y CARRETERAS EN EL PERU

ALUMNO: ALEX MICHEL LZARO RODRGUEZ

HISTORIA DE LOS PAVIMENTOS URBANOS EN EL MUNDO

1.0 LAS CALZADAS ROMANASLa construccin de las calzadas por parte de los romanos obedeca ms a motivos estratgicos y militares que a meros intereses econmicos. Las calzadas permitan el rpido movimiento y traslado de las tropas romanas de una a otra parte de su imperio; slo secundariamente esas mismas calzadas facilitaron el transporte de mercancas, si bien la mayor parte del transporte de mercancas se realizaba por va martima, dada su rapidez, en las naves onerariae, la naves de carga de hasta 200 toneladas que abastecieron a todo un imperio durante siglos.Las calzadas se realizaron sobre caminos ya existentes, sobre senderos y caminos de tierra, pero exigen un gran trabajo de drenaje, excavacin, aplanamiento, etc., hasta su aspecto final con empedrado. Las calzadas quedaban slidamente dispuestas al asentarse sobre una capa inicial de grava, otra de cemento y finalmente con las grandes losas colocadas en grandes bloques. En latn el trmino capa, pavimento y calzada es el mismo: strata, de donde deriva en castellano el trmino estrato, pero en el terreno de las vas tenemos el trmino italiano para carretera y autopista, strada y autostrada, el trmino ingls y el trmino alemn para calle, street y Strasse, respectivamente. El principio de construccin era buscar en la medida de lo posible la lnea recta, hasta tal punto que en ocasiones recurrieron a complejas obras de ingeniera para salvar los obstculos naturales: puentes, galeras en la roca o cortar la roca en los pasos de montaa.GRAFICO N 01 SECCIN DE UNA CALZADA

Fuente: HAMEY, L. A. y HAMEY, J. A.En un principio su construccin consista en la colocacin de grandes bloques de piedras o losas que por su peso se mantenan fijas. Sin embargo, el sistema se perfeccion y Vitruvio nos informa de su construccin. Para su construccin se defina el trazado y se marcaban dos surcos paralelos separados 2,5 metros; se excavaba el espacio entre los surcos y se llenaba el hueco con cuatro capas de distintos materiales, siendo el ltimo de ellos el pavimento; las capas eran primero el statumen grandes cantos rodados-, luego el rudus cantos rodados de tamao medio-, el nucleus grava mezclada con pequeos cantos rodados- y por ltimo el pavimentum o summa crusta grandes losas planas-. En su conjunto la calzada tena un metro de profundidad y su durabilidad y fuerza resida en sus cimientos, en su primera capa. No obstante, cada zona requera una mayor o menor capa de statumen: apenas usados en frica, menos an en pasos montaosos, sin embargo eran muy necesarios en el resto de Europa; adems, deban ser ms grueso donde ms trfico haba para no ser destruida. En ocasiones, segn el terreno, se colocaban en los laterales troncos para sujetar la estructura de la calzada; as ocurra en las zonas pantanosas, por ejemplo, en Britania.

GRAFICO N 02 SECCIN DE UNA CALZADA ROMANA EN ROCHESTER

Seccin de un tramo de calzada romana en Rochester (Reino Unido) con superposicin de calzadas mas modernas.Fuente: HAMEY, L. A. y HAMEY, J. A.

Por otro lado, para evitar la acumulacin de agua en la calzada, lo cual podra suponer su hundimiento, los romanos las construan abombadas, es decir, ladeadas para que el agua de lluvia se evacuase hacia el exterior y no se quedase estancada en la superficie del centro; a los dos lados de la calzada se excavaba una pequea zanja fossa-, como las actuales cunetas, a dos o tres metros de distancia sin vegetacin para acumular esta agua de lluvia. Por esta misma razn, los romanos construan sus calzadas normalmente sobre un terrapln agger- de un metro de altura o incluso ms para la eliminacin del agua y para una mejor visin de la zona por parte del ejrcito cuando las atravesaba.El pavimentum deba ser duro y uniforme, lo cual dependa en muchas ocasiones de la piedra utilizada; en algunas calzadas las losas del pavimento estaban pulidas y eran colocadas sobre un nucleus de arena o arena y cal; estas losas solan tener forma piramidal y la punta se hunda en el nucleus obteniendo as un mayor agarre; estas losas necesitaban dos hombres para ser movidas; no obstante, su forma poligonal obligaba a hacer autnticos rompecabezas para encajarlas y dejarlas niveladas. En otras ocasiones, la calzada tena su pavimento de grava que se apisonaba con grandes troncos o grandes bloques de piedra, logrando as una superficie compacta y uniforme.Las vas romanas solan tener 4 metros de ancho, aunque sabemos que en momentos puntuales podan llegar a tener hasta ms de 6 metros y, de manera general, en los accesos a Roma las calzadas tenan 12 metros de ancho con un tercio de esta superficie dedicada a aceras.

GRAFICO N 03 CONSTRUCCIN DE CALZADA ROMANA

Fuente: HAMEY, L. A. y HAMEY, J. A.

Los romanos establecieron a lo largo de estas vas los miliaria o lapides, miliarios, es decir, colocaban piedras con inscripciones en los que se indicaban la milla en la que uno se encontraba dentro de una determinada va, es decir, es como los bornes o mojones que actualmente en las carreteras nos indican el punto kilomtrico de determinada carretera, autopista o autova. Octavio Augusto mando erigir un miliario en el Foro Romano recubierto de bronce dorado Miliarium Aureum- donde se podan leer en miles de millas las distancias entre Roma y las principales ciudades de su imperio; sera como el kilmetro cero que se puede ver en la Puerta del Sol de Madrid. Por cierto, los romanos medan en millas, es decir, milia passuum, miles de pasos; teniendo en cuenta que un paso mide 1,472 metros, una milla equivale a 1,472 kilmetros.Las calzadas romanas reciben en latn el nombre de viae, asignndoles a cada una de ellas el nombre del magistrado que propuso o se encarg de su construccin, normalmente un censor. As, la primera calzada romana construida fue la va Appia, mandada construir por el censor Apio Claudio el Ciego en el ao 312 a. C., comunicando Roma con Capua, al sur de Roma.Lgicamente, la red inicial de carreteras comunicaba Roma con el resto de la pennsula Itlica; despus se construyeron dos vas para salir de dicha pennsula, una hacia el oeste, hacia la Galia e Hispania, y otra hacia el este, hacia Grecia y Asia Menor. Las vas romanas de Italia tenan casi todas como punto de partida Roma, salvo las via Aemilia y Postumia; estas vas eran:GRAFICO N 04 RED DE CALZADA ROMANA

Descripcin: Red de calzadas romanas en Italia y las vas hacia Galia e Hispania y hacia Grecia y Asia Menor, segn HACQUARD, Georges: Gua de la Roma Antigua, Madrid, 2003.

Cuadro N 01 Resumen de la Red de Calzada de Roma AntiguaVia SalariaPor la regin de la Sabina y hasta el mar Adritico en Truentum; es la ruta de la sal porque comunicaba Roma y la regin de los sabinos con unas importantes salinas, de ah su nombre

Via LatinaHacia Italia del sur hasta Capua

Via Apia(312 a. C.)Tambin hacia Italia del sur; primero hasta Capua, despus hasta Brindisium (hoy Brindisi) (495 kms.)

Via ClodiaHasta el mar Tirreno en el cabo Corso, frente a Crcega

Via Aurelia(241 a. C.)Por la costa del Tirreno hasta la Liguria, hasta Gnova (220 kms.)

Via CassiaHasta la Etruria hasta cerca de la actual Florencia

Via ValeriaPor Italia central, por Tibur (hoy Tvoli) y Corfinium, hasta el mar Adritico en Aternum

Via Flaminia(220 a. C.)Por la regin de Umbria hasta Ariminum (hoy Rmini) (314 kms.)

Via PostumiaDe Gnova a Aquilea

Via Aemilia(187 a. C.)De Ariminum a Placentia (hoy Piacenza) (249 kms.)

Via AnniaDesde Capua hasta Regio en el estrecho de Mesina

Via ValeriaEn Sicilia, desde Mesina hasta Palermo

En el siglo II a. C. se construy la va que comunicaba Dyrrachium (Durazzo, en la actual Albania) con Bizancio (actual Estambul), llamada via Egnatia, y en 121 se comenz a construir la va que comunicaba Italia con Hispania a travs de la Galia Narbonense, la via Domitia.Parece ser que en el siglo II a. C. Cayo Graco introdujo una legislacin sobre las calzadas y supervis personalmente la construccin de algunas de ellas; tambin se afirma que este poltico romano se encarg de que fueran medidas en millas y de que se colocaran miliarios. Para medirlas y colocar los miliarios se ide un carro con un instrumento el hodmetro, del griego medidor de caminos- que mediante un mecanismo de engranajes asociado a las ruedas del carro haca caer un guijarro en un cuenco cada milla.

GRAFICO N 05 HODOMETRO ROMANO

Tras las conquistas de Julio Csar y ya con la poca imperial la red viaria romana se extendi por todo los territorios conquistados; los emperadores desarrollaron esta red provincial estableciendo una magistratura especial para las calzadas, los curatores viarum, cuidadores de los caminos; el propio emperador era el encargado de nombrar a estos curatores que adjudicaban los trabajos a empresas cuando no los realizaban las legiones- y se les pagaba del tesoro imperial, a travs del fisco y de los impuestos; anteriormente, las vas se financiaban a expensas del erario pblico republicano.El gasto de realizacin y mantenimiento de una va era tremendo; sabemos que en el ao 82 a. C. reparar un tramo de la va que atravesaba los Alpes cost ms de 150.000 sestercios, cuando por entonces un obrero cobraba 3 sestercios al ao.Jurdica y administrativamente las vas romanas se dividan en privadas viae privatae-, militares viae militares- y pblicas, que podan ser principales viae publicae- y secundarias viae vecinales-.Algunos estudiosos llaman a esta red viaria la piovra en italiano, es decir, el pulpo. Las principales redes provinciales fueron las siguientes: